🌿 NACHHALTIGKEIT

Umwelt & Technologie · Helsinki–Tallinn

Nachhaltig
über die Ostsee

Megastar und MyStar von Tallink setzen neue Maßstäbe: LNG-Antrieb, elektrischer Antriebsstrang, Landstrom und intelligente Energieoptimierung. Die umweltfreundlichsten Fähren auf dem Finnischen Meerbusen.

LNG

Flüssiggas-Antrieb

30%

weniger Energie (MyStar)

0% SOx

Schwefeldioxid

1A Super

Eisklasse

Antriebstechnologie

LNG: Flüssiggas als Kraftstoff

LNG (Liquefied Natural Gas) ist der sauberste fossile Brennstoff für die Schifffahrt — ein wichtiger Zwischenschritt auf dem Weg zur emissionsfreien Fähre.

💨

-25%

CO₂ im Vergleich zu schwerem Heizöl (HFO)

🍃

-99%

SOx (Schwefeldioxid) gegenüber HFO

☁️

-85%

NOx (Stickoxide) gegenüber HFO

🪦

-99%

Feinstaub-Emissionen gegenüber HFO

Was ist LNG?

LNG ist Erdgas, das auf -162 °C abgekühlt und damit auf 1/600 seines Volumens verflüssigt wird. Es ist geruchlos, ungiftig und nicht korrosiv. Bei der Verbrennung entstehen nahezu keine Schwefel- und Feinstaubemissionen. Beide Tallink-Schiffe auf der Route Helsinki–Tallinn fahren mit LNG und können perspektivisch auch Biogas (Bio-LNG) verwenden.

Die Flotte

Megastar & MyStar: Umwelt-Profile

Zwei LNG-Schwesterschiffe — die Megastar als Pionierin seit 2017, die MyStar als optimierte Nachfolgerin seit 2022.

LNG

Primärer Kraftstoff

1A Super

Eisklasse

2017

Indienststellung

212 m

Länge

Erste LNG-betriebene Ro-Pax-Fähre von Tallink
ABB OCTOPUS Energieoptimierungssystem
Shore-Power-System seit Januar 2022 (Naantali)
Eisklasse 1A Super: ganzjähriger Ostsee-Betrieb
Bauwerft: Meyer Turku, Finnland

LNG

Primärer Kraftstoff

-30%

Energieverbrauch

2022

Indienststellung

212,4 m

Länge

30% energieeffizienter als Vorgänger Star
LNG-Tanks 30% größer als Megastar (weniger Bunkervorgänge)
Elektrischer Antriebsstrang — Biogas-fähig (Bio-LNG)
Smart Car Cargo Deck: optimierte Fahrzeugbeladung
ABB OCTOPUS Energieoptimierung
Bauwerft: RMC, Rauma, Finnland

Technologien

Nachhaltigkeits-Technologien an Bord

⚡

Shore Power

Landstromversorgung im Hafen: Motoren aus, Strom vom Land. Megastar-System seit Januar 2022 in Naantali installiert.

🤖

ABB OCTOPUS

Intelligente Energieoptimierung: Berechnet die effizienteste Route, Geschwindigkeit und Maschinenleistung in Echtzeit.

🚗

Smart Car Deck

Optimierte Fahrzeugbeladung auf der MyStar: weniger Leerräume, effizientere Nutzung der Frachtkapazität.

❄️

Eisklasse 1A Super

Höchste finnisch-schwedische Eisklasse. Ganzjähriger Betrieb ohne Eisbrecher — keine saisonalen Routenänderungen.

Umweltvergleich

Antriebstechnologie im Vergleich

Wie nachhaltig sind die drei Fähranbieter auf der Route Helsinki–Tallinn im Vergleich?

Kriterium	Tallink (Megastar/MyStar)	Viking Line (XPRS)	Eckero Line (Finlandia)
Kraftstoff	LNG (Flüssiggas)	Konventioneller Diesel (MGO/MDO)	Konventioneller Diesel (MGO/MDO)
Baujahr	2017 (Megastar) / 2022 (MyStar)	2008	2010
SOx-Emissionen	Nahezu null	Gering (schwefelarmer Diesel)	Gering (schwefelarmer Diesel)
NOx-Emissionen	-85% gegenüber HFO	Standard	Standard
CO₂-Emissionen	-25% gegenüber HFO	Standard	Standard
Shore Power	Ja (Megastar, seit 2022)	Nein	Nein
Energieoptimierung	ABB OCTOPUS	Nicht bekannt	Nicht bekannt
Biogas-fähig	Ja (MyStar: Bio-LNG möglich)	Nein	Nein

Hinweis zur Einordnung

Alle Anbieter erfüllen die strengen SECA-Vorschriften (Sulphur Emission Control Area) der Ostsee. Tallink geht mit LNG-Antrieb jedoch deutlich über die gesetzlichen Anforderungen hinaus. Viking Line und Eckero Line verwenden schwefelarmen Diesel.

Zukunft: Bio-LNG & Elektrifizierung

Die MyStar ist bereits für den Betrieb mit Bio-LNG (synthetisch oder aus Biomasse) vorbereitet. Langfristig könnten Batterie-Hybrid-Lösungen und Wasserstoff die nächsten Schritte sein.

Im Fokus

MyStar: Die nächste Generation

Die 2022 in Dienst gestellte MyStar ist das bisher nachhaltigste Schiff der Tallink-Flotte und setzt mehrere technologische Akzente.

30% energieeffizienter

Im Vergleich zur Vorgängerin MS Star verbraucht die MyStar 30% weniger Energie pro Überfahrt — trotz gleicher Passagierkapazität von 2.800 Personen.

Größere LNG-Tanks

Die LNG-Tanks der MyStar sind 30% größer als die der Megastar. Das bedeutet weniger Bunkervorgänge im Hafen und damit weniger Logistik-Emissionen.

Elektrischer Antriebsstrang

Die MyStar nutzt einen vollelektrischen Antriebsstrang: Die LNG-Motoren erzeugen Strom, der die Propeller über Elektromotoren antreibt. Effizienter und wartungsärmer als mechanische Antriebe.

Smart Car Cargo Deck

Intelligentes Frachtdeck-Management: Durch optimierte Anordnung der Fahrzeuge wird der verfügbare Raum maximal genutzt, was die Effizienz pro transportiertem Fahrzeug steigert.